2. 여과부분

여과부분은 상하캡, 속망, 안전밸브 등으로 구성되어 있으며 오일펌프로부터 공급된 오일이 여과지를 통과하면서 불순물을 여과시킨다.
여과지는 5Kg/㎤이상의 압력에서도 파열되지 않도록 충분한 파열강도를 가져야하며 20mmWG하에서 700L/se/㎤ 이상의 공기량을 통과시킬 수 있는 투기도를 유지해야 합니다.

또한 이 여과부분 하단에는 여과지에다량의 불순물이 부착되거나 동절기에 오일 점도가 낮아지므로 인하여 정격 유량이 윤활부로 공급되지 않을 때 밸브가 열려 여과지를 거치지 않고 직접밸브 통로를 거쳐 엔진 윤활부로 오일이 공급 되도록 하는 기능을 가진 안전밸브 장치가 장착 되어 있습니다.

3. 압축스프링

여과부분이 몸통내에 장착시 높은 압력이나 진동에 의한 여과 부분이 움직이지 않도록 유지하는역할을 합니다.

4. 역지고부밸브

엔진이 정지시 각 마찰, 회전부 및 오일필터로부터 오일이 역류하여 다시 오일팬으로 흘러 떨어지게 되면 엔진이 다시 운전시 오일필터 및 각 마찰 회전부 급유통로등에 오일이 재공급 되는 동안은 무급유상태에서 엔진이 운전되게 되는 것임.

이와같이 무급유상태에서 운정이 되면 엔진에 상당한 부담을 줌으로 엔진 수명을 단축시키게 합니다.

그러므로 오일의 역류를 방지하는 중요한 기능을 가진 밸브입니다.

5. 패킹

오일필터를 부착후 고온고압(120℃, 15Kg/㎤)의 오일이 공급시 새어나오지 않도록 기밀을 유지시키는 고무로된 패킹으로 특히 압축영구 변형률이 낮아야 하며 기온이 낮은 조건(-30℃이하)에서는 내한성이 양호하여야 합니다.

KSM6614의 규격의 합격품이어야 합니다.

● 필터가 부착되어 잇던 부라겟트 표면을 깨끗한 헝겁으로 닦아낸다.

● 신필터의 패킹이 패킹삽입부에서 이탈되어 있지 않은가를 확인한다.

● 반드시 엔진오일을 사용해야 하며 구리스등을 도포해서는 안된다.

● 지정된 토크의 압력으로 필터를 장착한다.

● 만약 토크장비가 없을 경우 아래에 따라 수동으로 장착한다.
    브라겟트 숫나사에 필터 암나사를 끼워 패킹이 부라겟트 표면에 닿
    으면 3/4회전 정도 더 조인다.

● 오일을 규정량 넣고 엔진을 약 5분간 운전하여 누유를 확인한다.
     이상이 없으면 엔진을 정지시키고 오일량을 재확인한 후 부족하면
     보충한다.

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